IMAGEM IMPACTANTE LEMBRA ACIDENTE DE MÉDICOS TRESPONTANOS
Um terrível acidente de trânsito foi registrado na manhã de hoje, (31) na BR-381, em São Sebastião da Bela Vista (MG). De acordo com as informações da concessionária que administra a rodovia, a pista sentido São Paulo (SP) foi totalmente interditada e o congestionamento chegou a 25 km. Dois ocupantes do automóvel, sogro e genro, residentes em Pouso Alegre, morreram. No dia 25 de março deste ano um acidente parecido, envolvendo conhecidos médicos trespontanos, deixou os três ocupantes feridos. “Milagrosamente vivos!”
O engavetamento ocorreu na altura do km 845, no município de São Sebastião da Bela Vista, próximo a Pouso Alegre. Os dois ocupantes do automóvel prensado por duas carretas na manhã de hoje morreram ainda no local.
A Polícia Rodoviária Federal afirmou que o acidente envolveu dois carros e duas carretas. O carro em que estavam Ednilson Masson, de 54 anos, e Luiz Fernando Guimarães Brigagão, de 24 anos, com placas de Pouso Alegre (MG), ficou irreconhecível. Sogro e genro, trabalhavam na empresa Cimed e moravam naquela cidade.
O Corpo de Bombeiros trabalhou no desencarceramento das vítimas. Os próprios bombeiros, acostumados com cenas de tragédia, se mostraram assustados com o que se transformou o Fiat Pálio. “Assim que chegamos no local nos deparamos com uma cena fortíssima, uma situação atípica, tanto pelo fato da carreta ter chegado a subir do automóvel quanto pelo achatamento do carro, onde a roda traseira do automóvel acabou ficando em cima do próprio capô dianteiro. Infelizmente vimos que a possibilidade de encontrar alguém com vida ali dentro era muito pequena”, contou o Tenente David Melo.
Com o imenso congestionamento provocado pelo acidente, a orientação da PRF foi para que os motoristas fizessem o retorno no Km 839, entre São Sebastião da Bela Vista e Santa Rita do Sapucaí, retornando à BR 381 na altura do trevo do Fernandão.
Os corpos das vítimas foram levados para o Instituto Médico Legal (IML) de Pouso Alegre. As causas do acidente serão investigadas.
Acidente parecido com irmãos médicos trespontanos
O acidente de trânsito gravíssimo envolveu 8 veículos e deixou cinco feridos na manhã do dia 25 de março, na Rodovia Fernão Dias, em Extrema (MG). Se envolveram no grande engavetamento três carretas, um caminhão e quatro automóveis, sendo que um deles, um veículo de passeio, de cor branca, acabou sendo “espremido” entre duas carretas. Nele estavam os médicos trespontanos Dr. Pablo Girardelli e seu irmão Tácio Girardelli Mendonça Mesquita, além da namorada de Tácio, Kátia.
Quem viu as imagens do acidente, pessoas que estavam no local e os próprios agentes de salvamento, ficaram surpresos com o fato dos três ocupantes do carro branco terem sido retirados com vida e conscientes. Para muitos, um verdadeiro milagre!
O acidente ocorreu sentido São Paulo, no KM 946,8 e provocou a interdição da pista e um congestionamento de cerca de 10 km. O tráfego foi desviado para a alça de acesso àquela cidade.
Uma vítima (Tácio Girardelli), conforme informações da época, teria sido socorrida pelo Helicóptero Arcanjo do Corpo de Bombeiros/SAMU. Outras, que ficaram feridas com menor gravidade, também foram levadas para hospitais de Extrema (MG) e de Pouso Alegre (MG). Além dessas, outras três pessoas, com ferimentos leves, recusaram atendimento médico. O Conexão Três Pontas conversou com socorristas que estiveram no local. Conforme o COBOM de Extrema “graças a Deus, por um milagre, foram vítimas não tão graves, a maioria leves. Teve todo acompanhamento, apoio do Corpo de Bombeiros, do AC3, suporte do Arcanjo; foram levados para hospitais da região e felizmente estavam todos bem”, destacou naquela ocasião.
Felizmente todos os três trespontanos estão bem e já voltaram a realizar suas atividades habituais.
Fotos: Fernando Lima / COBOM / Conexão Três Pontas
Veículo conduzido por Gustavo Araújo Marques capotou entre Três Pontas e Varginha na madrugada de hoje.
Mais um acidente de trânsito termina com uma vítima fatal na MG-167, entre Três Pontas e Varginha. Após um capotamento o jovem Gustavo Victor Araújo Marques, de apenas 23 anos, acabou perdendo sua vida ainda no local.
O acidente aconteceu nas proximidades da Fazenda Pedra Negra, no início da madrugada de hoje (09), por volta da 01h30. Gustavo teria perdido o controle de direção em uma curva e o veículo conduzido por ele acabou capotando.
De acordo com as primeiras informações, o condutor teria sido arremessado para fora do automóvel. Assim que o socorro chegou ao local, através do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) foi constatado o óbito da vítima.
Gustavo era um jovem extremamente querido na cidade de Três Pontas, assim como sua mãe, a professora da rede municipal, Helen Araújo. Já nas primeiras horas da manhã desta segunda-feira as redes sociais demonstravam a solidariedade aos familiares pela perda do jovem, deixando a cidade consternada diante da fatalidade.
Ainda não temos informações sobre a causa da morte, tampouco o horário do velório e sepultamento de Gustavo.
Aos familiares e amigos o nosso respeito e os mais sinceros sentimentos.
Um acidente grave foi registrado no final da tarde desta quinta-feira (14) na MGC 491, em Varginha. O condutor do automóvel, Douglas Bastos, natural de Varginha, residente em Três Pontas, de 26 anos de idade, acabou falecendo.
O acidente ocorreu entre Varginha e Três Corações, nas proximidades de onde, na última segunda-feira, uma carreta acabou tombando.
Segundo informações da Polícia Militar Rodoviária, o acidente envolveu um caminhão, que saiu de uma estrada vicinal e um automóvel. Um veículo de passeio acabou batendo de frente na lateral do veículo de carga.
Segundo o Corpo de Bombeiros, o motorista do automóvel ficou preso as ferragens e após sua remoção chegou a ser atendido pelo SAMU Mas acabou não resistindo aos ferimentos e morreu ainda no local. O passageiro do automóvel foi socorrido com várias lesões pelo rosto e também pelo corpo. Ele foi socorrido e encaminhado ao Hospital Bom Pastor.
Já o motorista do caminhão, que não ficou ferido, foi encaminhado para a Delegacia em Varginha.
As causas do acidente serão investigadas.
A pista ficou interditada por quase três horas para o atendimento das vítimas e também retirada dos veículos e já está liberada.
Querido por muitos amigos, Douglas, conhecido como “Dogão”, trabalhava como motorista de carreta na empresa Nova Safra.
Aos familiares da vítima fatal os nossos mais sinceros sentimentos!
São três mil vidas perdidas por dia nas estradas e ruas ou a nona maior causa de mortes no mundo.
O MOVIMENTO
O Movimento Maio Amarelo nasce com uma só proposta: chamar a atenção da sociedade para o alto índice de mortes e feridos no trânsito em todo o mundo.
O objetivo do movimento é uma ação coordenada entre o Poder Público e a sociedade civil. A intenção é colocar em pauta o tema segurança viária e mobilizar toda a sociedade, envolvendo os mais diversos segmentos: órgãos de governos, empresas, entidades de classe, associações, federações e sociedade civil organizada para, fugindo das falácias cotidianas e costumeiras, efetivamente discutir o tema, engajar-se em ações e propagar o conhecimento, abordando toda a amplitude que a questão do trânsito exige, nas mais diferentes esferas.
“Os acidentes de trânsito são o primeiro responsável por mortes na faixa de 15 a 29 anos de idade.”
SOBRE A DÉCADA DE AÇÃO PARA SEGURANÇA NO TRÂNSITO
A Assembleia-Geral das Nações Unidas editou, em março de 2010, uma resolução definindo o período de 2011 a 2020 como a “Década de Ações para a Segurança no Trânsito”. O documento foi elaborado com base em um estudo da OMS (Organização Mundial da Saúde) que contabilizou, em 2009, cerca de 1,3 milhão de mortes por acidente de trânsito em 178 países. Aproximadamente 50 milhões de pessoas sobreviveram com sequelas. E segue agora em 2021 a busca pelo trânsito menos nocivo, menos letal.
São três mil vidas perdidas por dia nas estradas e ruas ou a nona maior causa de mortes no mundo. Os acidentes de trânsito são o primeiro responsável por mortes na faixa de 15 a 29 anos de idade; o segundo, na faixa de 5 a 14 anos; e o terceiro, na faixa de 30 a 44 anos.
Atualmente, esses acidentes já representam um custo de US$ 518 bilhões por ano ou um percentual entre 1% e 3% do PIB (Produto Interno Bruto) de cada país.
Se nada for feito, a OMS estima que mais de 2 milhões de pessoas devem morrer no trânsito em 2021 (passando para a quinta maior causa de mortalidade) e 2,4 milhões, em 2030. Nesse período, entre 20 milhões e 50 milhões de pessoas sobreviverão aos acidentes a cada ano com traumatismos e ferimentos. A intenção da ONU com a “Década de Ação para a Segurança no Trânsito” é poupar, por meio de planos nacionais, regionais e mundial, cinco milhões de vidas até 2020.
POR QUE MAIO?
Em 11 de maio de 2011, a ONU decretou a Década de Ação para Segurança no Trânsito. Com isso, o mês de maio se tornou referência mundial para balanço das ações que o mundo inteiro realiza.
POR QUE AMARELO?
O amarelo simboliza atenção e também a sinalização e advertência no trânsito.
Acompanhe a opinião franca e polêmica de um Educador para o Trânsito
A manhã desta sexta-feira (23) em Três Pontas começou com a notícia de mais um trágico acidente de trânsito no centro da cidade. Um veículo de passeio, de quatro rodas e uma motocicleta se envolveram em uma grave colisão numa das esquinas com a maior incidência de acidentes nas últimas décadas no município. Como se não bastasse as gravidades das lesões provocadas na condutora da motocicleta (ou ciclomotor), quem estava no volante do automóvel fugiu do local sem prestar socorro. O trecho foi todo remodelado nos últimos anos, inclusive com a colocação de uma faixa elevada de pedestres, por parte da Prefeitura Municipal de Três Pontas, através do seu setor de trânsito. Mas o que infelizmente não mudou é o despreparo na condução de um veículo automotor por parte de muitos motoristas e, em casos onde não se socorre a vítima, a clara tradução da falta de empatia e de responsabilidade.
O Acidente de hoje
O abalroamento (acidente em que um veículo em movimento é colhido lateral ou transversalmente por outro veículo, também em movimento), ocorreu por volta das 7h30 no cruzamento entre as Ruas Afonso Pena e Sete de Setembro. de acordo com o Boletim de Ocorrência da Polícia Militar, “A condutora de uma motocicleta, que subia pela Rua Afonso Pena, foi atingida em cheio por um automóvel que, supostamente, não teria respeitado as sinalizações vertical e horizontal de parada obrigatória, avançando assim o cruzamento vindo a colidir ir com veículo de duas rodas. A pessoa que estava na condução do automóvel não parou para prestar socorro e fugiu tomando rumo ignorado”.
A vítima foi socorrida pelo SAMU e encaminhada ao Pronto Atendimento Municipal com lesões graves. A Polícia Militar registrou a ocorrência e a perícia técnica também foi acionada. Através das câmeras de segurança das imediações foi possível identificar o veículo e chegar até a autoria do crime de omissão de socorro, após o mesmo ter provocado o acidente. um veículo estava com a frente bastante danificada.
Outros Acidentes no local
Antes da colocação da faixa elevada de pedestres por parte do departamento municipal de trânsito da Prefeitura de Três Pontas, na Rua Sete de Setembro, poucos metros antes do cruzamento com a Rua Afonso Pena, os índices de acidentes ali eram altíssimos. Houve períodos em que a cada semana ocorria ao menos um acidente de proporções moderada a grave naquele cruzamento.
Mas deve-se levar em conta que mesmo antes da colocação da faixa elevada de pedestres, o trecho já dispunha de sinalização de Parada Obrigatória, tanto vertical quanto horizontal. O que reforça, através de dados, que a grande maioria dos acidentes não é provocada por falta de sinalização, nem por defeito mecânico, mas sim pela imperícia, imprudência e negligência de muitos condutores de veículos automotores.
Não prestar socorro
A omissão de socorro pode ser confirmada em suas situações no trânsito: _ O condutor do veículo deixa, na ocasião do acidente, de prestar imediato socorro à vítima, quando possível; ou
_ Caso não seja possível tal socorro, por deixar de solicitar auxílio, deixar de acionar resgate, polícia, corpo de bombeiros, SAMU etc.
Art. 304. Deixar o condutor do veículo, na ocasião do acidente, de prestar imediato socorro à vítima, ou, não podendo fazê-lo diretamente, por justa causa, deixar de solicitar auxílio da autoridade pública:
Penas – detenção, de seis meses a um ano, ou multa, se o fato não constituir elemento de crime mais grave.
Parágrafo único. Incide nas penas previstas neste artigo o condutor do veículo, ainda que a sua omissão seja suprida por terceiros ou que se trate de vítima com morte instantânea ou com ferimentos leves.
Importante lembrar que o referido delito se constitui crime de subsidiariedade expressa, isto é, apenas se perfaz se o fato não consubstanciar delito mais grave, como no caso da agravante de pena nos crimes de homicídio ou lesão corporal culposos de trânsito.
Quanto ao sujeito ativo da omissão de socorro no trânsito, este será o condutor do veículo, com ausência de culpa, envolvido no acidente com vítima. De outra forma, o motorista de veículo não envolvido no acidente e quaisquer outras pessoas que deixem também de prestar socorro incidirão no delito genérico de omissão de socorro previsto no art. 135 do CP.
Em representação gráfica fica assim:
Opinião como Educador para o Trânsito
Não prestar socorro a uma vítima de acidente de trânsito, ainda mais sendo o causador do mesmo, expõe a falta de amor e respeito ao próximo, bem como o total despreparo de boa parte dos motoristas brasileiros.
Como professor de Legislação de Trânsito do Detran, desde 2006, ministrando aulas e dando palestras sobre o tema, afirmo que a qualidade do ensino nas auto escolas é de ruim para péssima. E a culpa não é dos Centros de Formação de Condutores. Mas sim das leis ineficientes, criadas em 1997 pelo Código de Trânsito Brasileiro e, principalmente, pela falta de uma fiscalização e cumprimento mais efetivos.
Quando digo que a qualidade do ensino nas auto escolas é fraca me refiro a algumas questões:
_ A pressa que o aluno tem em tirar a sua CNH, sem se preocupar com o nível do seu aprendizado;
_ O formato do processo de habilitação, que na minha opinião, é absurdo e ineficiente. Lembremos que ser motorista é exercer uma profissão de extrema responsabilidade, afinal de contas o veículo automotor pode facilmente se tornar uma arma letal. Para ser médico são necessários oito anos de estudo. Para ser jornalista, 4 anos, assim como a maioria das profissões. Mas para ser motorista basta em média três meses de aula? Cumprir uma ínfima carga horária de Legislação e fazer apenas 20 aulas de direção ou de pilotagem? Isso é uma vergonha! Defendo, no mínimo 2 anos de aulas em centros de treinamento,
_ Educação para o Trânsito deveria ser matéria da grade curricular das escolas públicas e privadas. Deveria ser matéria desde o início do ensino médio.
O que vemos nas ruas, são motoristas, na grande maioria, totalmente despreparados, sem conhecimento técnico, sem preparo emocional, sem o menor senso de responsabilidade, não medindo as consequências que um acidente pode provocar, tampouco a gravidade de não se prestar socorro a uma vítima.
Acidentes acontecem. Mas o que deve ser dito é que a grande maioria deles poderia ser evitada se não houvesse falha humana. E, para mim, quando alguém bebe e dirigir um veículo automotor, quando alguém em disputa racha, quando alguém toma a direção sem ser habilitado, quando alguém empina a moto, quando alguém dirige falando no celular e, principalmente, quando alguém provoca um acidente e foge sem prestar socorro à vítima, Além de estar cometendo um crime de trânsito está nitidamente assumindo o risco de matar. Por isso, defendo a tese de que o causador de um acidente envolvendo veículo automotor e que não tenha prestado socorro às vítimas deveria, entre outras penalizações, ser banido para sempre da função de conduzir veículo automotor em via pública. Nunca mais deveria dirigir!
Alguém lembra do acidente envolvendo o casal Renê e Elaine Bernardes Miranda? Um assassino, bêbado e irresponsável, fez uma conversão em local proibido vindo a atingir letalmente os dois comerciantes trespontanos. Vocês acham que a justiça foi feita? Claro que não! Filhos ficaram órfãos de pai e mãe. Renê e Elaine não voltam mais. Mas, em pouco tempo, aquele homicida estará novamente atrás de um volante pronto para tirar mais uma vida humana.
E o acidente de hoje? A vítima é uma mulher jovem, cheia de vida. Quem pagará essa conta? Filhos poderiam perder a mãe ainda no local, o marido poderia não ter mais a sua companheira. Quem lhe devolverá a vida de antes? Que preço será pago? A justiça será feita? Eu não acredito, infelizmente! O caso, para a família e amigos, será sempre muito doloroso, mesmo com a recuperação da vítima (nosso maior desejo). Mas, lamentavelmente, para a justiça será apenas uma mera estatística.
Arquivo Conexão
*Informações CTB / Portal do Trânsito / Advogado Dr. Eduardo Freire
Irmãos médicos e a namorada de um deles “nasceram de novo”, disseram os socorristas
Um acidente de trânsito gravíssimo envolvendo 8 veículos deixou cinco feridos na manhã desta quinta-feira (25) na Rodovia Fernão Dias, em Extrema (MG). Se envolveram no grande engavetamento três carretas, um caminhão e quatro automóveis, sendo que um deles, um veículo de passeio, de cor branca, acabou sendo “espremido” entre duas carretas. Nele estavam os médicos trespontanos Dr. Pablo Girardelli e seu irmão Tácio Girardelli Mendonça Mesquita, além da namorada de Tácio, Kátia.
Quem viu as imagens do acidente, pessoas que estavam no local e os próprios agentes de salvamento ficaram surpresos com o fato dos três ocupantes do carro branco terem sido retirados com vida e conscientes.
Conforme a Arteris, concessionária que administra a Rodovia Fernão Dias, as causas do acidente ainda não foram reveladas e serão investigadas. Uma vítima (Tácio Girardelli) teria sido socorrida pelo Helicóptero Arcanjo do Corpo de Bombeiros/SAMU. Outras, que ficaram feridas com menor gravidade, também foram levadas para hospitais de Extrema (MG) e de Pouso Alegre (MG). Além dessas, outras três pessoas, com ferimentos leves, recusaram atendimento médico.
O acidente ocorreu sentido São Paulo, no KM 946,8 e provocou a interdição da pista e um congestionamento de cerca de 10 km. O tráfego foi desviado para a alça de acesso àquela cidade.
O Conexão Três Pontas conversou com socorristas que estiveram no local. Conforme o COBOM de Extrema “graças a Deus, por um milagre, foram vítimas não tão graves, a maioria leves. Teve todo acompanhamento, apoio do Corpo de Bombeiros, do AC3, suporte do Arcanjo; foram levados para hospitais da região e felizmente estavam todos bem”.
Também conversamos com pessoas próximas às vitimas (trespontanas) do acidente. Há ainda muitas informações desencontradas e neste momento toda prudência nas informações é fundamental.
As últimas informações do quadro clínico das vítimas do acidente mostram que elas ainda passam por alguns procedimentos e inspiram cuidados. Seguimos acompanhando o estado de saúde dos três e informaremos a qualquer momento.
Irmãos Médicos
Dr. Pablo Girardelli é um dos mais conceituados médicos nefrologistas do Sul de Minas, com atuação nas capitais mineira e paulista. Cirurgião de muito talento, atua em Itajubá no acompanhamento clínico e também no setor de hemodiálise. Em 4 de setembro de 2016 Dr. Pablo sofreu um AVC (Acidente Vascular Cerebral), correu sério risco de morrer e provocou uma grande comoção por toda cidade. Depois de muito esforço, reassumiu aos poucos seu trabalho como médico, seguiu cuidando de gente e salvando vidas.
Tácio Girardelli é médico cardiologista, visto como “de raro conhecimento e talento”. Bastante querido por pacientes e colegas da área da saúde, assim como o irmão mais velho, tem feito um trabalho marcante em Três Pontas.
Orações
Assim que o acidente foi confirmado e as fotos “impressionantes” começaram a circular juntamente com as identidades das três vítimas trespontanas, a cidade iniciou, assim como em 2016 após o AVC do Dr. Pablo, uma grande corrente de orações. “Médicos queridos, assim como a Kátia. Pedimos a Deus e à Nossa Senhora que cuidem deles e os cure. Eles nasceram de novo, sem dúvida receberam um grande milagre. Rezemos para que tudo corra bem nas próximas horas, nos procedimentos que estão sendo realizados”, disse uma pessoa próxima aos irmãos.
Fotos: Redes Sociais
Registro da Ocorrência (ATUALIZAÇÃO):
Local doa cidente: BR 381, km 947, Extrema – MG
Acidente envolvendo 03 caminhões e 03 veículos de passeio, com total de 5 vítimas, sendo três graves
encarceradas e duas vítimas leves. As vítimas encarceradas estavam em um veículo Honda Civic. O veículo foi
prensado entre dois caminhões, ficando totalmente sob os mesmos.
Todas as três vítimas estavam encarceradas e foram retiradas das ferragens pela GU BM e repassadas para os médicos que triavam as
vítimas, sendo médicos da Artéris e o Aeromédico do BOA. A vítima em estado mais grave, homem de 38 anos, foi repassada a equipe do Arcanjo do BOA e encaminhada para o Hospital de Pouso Alegre. As outras duas vítimas em estado grave, uma mulher e um homem, foram conduzidas pela equipe da USA para o Hospital São Lucas em Extrema. As vítimas que estavam em estado leve foram encaminhadas para o Hospital São Lucas pelo SAMU e Artéris.
Apoio no local: 01 equipe do BOA, 03 equipes da Arteris, 01 equipe do SAMU e 01 equipe da PRF.
DENÙNCIA: DESUSO DE EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA SÃO COMUNS EM OBRAS NO MUNICÍPIO E REGIÃO
Mais uma ocorrência de acidente de trabalho foi registrada em Três Pontas. De acordo com informações apuradas por nossa reportagem junto aos Anjos da Vida Socorristas Voluntários, que estiveram no local para as primeiras providências de resgate, um homem, de 66 anos de idade, que trabalhava em uma obra caiu de uma altura de 2 ou 3 metros, na última quinta-feira (10) precisando ser socorrido ao Pronto Socorro Municipal. Infelizmente não foi a primeira e não será a última vez que acidentes em construções civis ocorrem no município, já que é público e notório a falta de uso de equipamentos de segurança em muitas obras. Conexão relembra outro caso neste ano que terminou em morte.
De acordo com o socorrista Fred Ribeiro, o homem caiu de um andaime. “Os Anjos Socorristas foram acionados e foram os primeiros a chegar. O SAMU também esteve no local. O Corpo de Bombeiros militar foi chamado para retirar a vítima”.
Todos nós sabemos que trabalhar em locais altos, sem equipamentos de segurança que mantenham o trabalhador preso em caso de queda, ou sem um treinamento que evidencie a conduta adequada, viola os princípios de segurança no trabalho.
Conforme Fred Ribeiro, algumas ocorrências o SAMU não consegue atender, como nos casos de resgate em altura. Os Anjos da Vida Socorristas Voluntários têm treinamento para esse tipo de operação, mas conforme o seu coordenador, a falta de apoio e de recursos inviabiliza a ação da equipe, como no acidente em questão.
O homem de 66 anos de idade recebeu o atendimento necessário e passa bem.
Conexão relembra morte em construção em 2020
Um trágico acidente foi registrado pela Polícia Militar de Três Pontas na manhã daquela sexta-feira (14 de agosto de 2020). O pedreiro Júlio Reis Naves, de 71 anos de idade, trabalhava em uma obra quando se desequilibrou sobre uma prancha de madeira e acabou caindo de uma altura de 6 metros, aproximadamente.
Em contato com a Polícia Militar de Três Pontas recebemos a informação de que o acidente ocorreu por volta das 7h30, na Rua José Braz Pereira, no bairro Major Brás. O Samu (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência) foi chamado e prestou os primeiros socorros, mas, infelizmente, a vítima não resistiu e faleceu antes de dar entrada no Pronto Atendimento Municipal local.
Um vizinho do local da obra disse ao Conexão que Seu Júlio era uma pessoa muito querida e que, apesar da idade, sempre estava bem disposto e que havia chegado bem cedo na construção, por volta das 7h, no dia do acidente. A queda ocorreu por volta das 8h.
Situação parece ser a mesma em outras cidades, como Varginha. E não é de hoje!
Um homem de 58 anos morreu ao cair de um andaime que estava a três metros de altura na construção de um prédio, no bairro Jardim Andere, em Varginha (MG). O acidente aconteceu por volta das 7h50 de uma quinta-feira (28 de junho de 2018). Ele chegou a ser socorrido em estado grave, mas morreu horas depois no hospital.
Segundo os bombeiros, a vítima, identificada como Vitor Roberto de Pádua, bateu a nuca em uma quina de concreto na queda e perdeu muito sangue. Ele ainda sofreu uma parada cardíaca.
Ainda conforme os militares, apenas Vitor não usava equipamentos de segurança no momento do acidente. O ajudante da vítima havia saído para ir ao banheiro e, ao retornar, encontrou o colega caído.
“No momento que nós chegamos lá, encontramos ele sem cinto e sem capacete. Enquanto os outros funcionários estavam equipados”, explicou o tenente do Corpo de Bombeiros, Douglas Rotondo.
A morte foi confirmada pelo Hospital Bom Pastor, onde o homem havia sido internado. O Ministério do Trabalho informou que vai levar fiscais para vistoriar a obra.
Frederico Alexandre Ribeiro é Bombeiro Civil, Resgatista, Guarda Vidas, Instrutor de Primeiros Socorros, Instrutor de Trânsito, Instrutor de Armamento e Tiro e ainda Guarda Civil Metropolitano. Sempre atua na prevenção a acidentes e no atendimento quando a prevenção foi falha. Perguntado por nossa reportagem sobre os, cada vez mais, constantes acidentes na construção civil, ele se mostrou bastante preocupado:
Frederico Ribeiro, resgatista.
“Nenhum trabalhador (colaborador), deve colocar sua vida, sua integridade ou sua saúde em risco na execução do seu trabalho. E para isso certos seguimentos seguem normas, normas específicas que garantem o mínimo de segurança para cada colaborador, principalmente para os trabalhos e atividades acima de 2m de altura do nível inferior. A NR 35 aborda sobre o trabalho em altura. Todos nós sabemos que trabalhar em locais altos, sem equipamentos de segurança que mantenham o trabalhador preso em caso de queda, ou sem um treinamento que evidencie a conduta adequada, viola os princípios de segurança no trabalho. Sendo assim, a NR 35 traz todos os procedimentos, equipamentos e observações necessários para o trabalho em altura”, comentou.
Para Fred Ribeiro, “é fato que ainda existe uma grande resistência quanto a utilização de tais equipamentos bem como os procedimentos de segurança. Parte dos trabalhadores são autônomos e não dispõem de recursos para os equipamentos essenciais que dariam um mínimo de segurança durante seus trabalhos, em outros casos as empresas devem seguir todas as normas, infelizmente não é uma realidade. Por conta a legislação algumas empresas ‘montam um cenário burocrático’ para evitar problemas legais, mas no seu dia-a-dia seus colaboradores não recebem os EPIs, quando recebem poucos possuem o treinamento específico para sua atividade, muitas vezes o próprio TST da empresa fica ‘preso’ de exercer seu papel, para não perder seu emprego, pois o patrão não quer gastos, não quer despesas, o que é um erro”, emendou.
Para o resgatista, investir na qualidade e segurança do trabalho de seus colaboradores é investir na empresa, trazendo satisfação e um trabalho de qualidade de seus colaboradores.
“Claro que existem também aqueles colaboradores que mesmo recebendo seus EPIs e treinamento são negligentes na execução das suas atividades, trazendo pra si os riscos a sua vida, sua integridade e saúde! Seja autônomo ou não, o primeiro a cuidar da sua segurança é você mesmo, lembrem-se, após cada atividade, cada trabalho, você quer voltar pra sua casa, as vezes por um pequeno detalhe você não volta pra sua casa, sua família! Quando você é negligente com sua segurança estará negligenciando também com aqueles que dependem de você”, finalizou.
É fato que ainda existe uma grande resistência quanto a utilização de tais equipamentos bem como os procedimentos de segurança. Parte dos trabalhadores são autônomos e não dispõem de recursos para os equipamentos essenciais que dariam um mínimo de segurança durante seus trabalhos…
As principais Normas Regulamentadoras da construção civil (NR’s)
As Normas Regulamentadoras (NR) são um conjunto de regras, requisitos e instruções relativas à segurança no trabalho. São 36 NR’s definidas pelo Ministério do Trabalho, e grande parte delas refere-se a atividades relacionadas às empresas de construção civil. Entre 2012 e 2016, foram mais de 46 mil acidentes de trabalho na construção civil. Vale lembrar que, todos os anos, a construção é o setor que mais registra acidentes de trabalho fatais.
Além de gerar acidentes, doenças e outras situações de risco para os trabalhadores, o descumprimento das Normas Regulamentadoras também gera multa para os empregadores, que possuem o dever legal de oferecer condições seguras e salubres de trabalho.
Confira a seguir algumas das principais Normas Regulamentadoras da construção civil:
NR 6 – Equipamentos de Proteção Individual (EPI)
A NR 6 exige que as construtoras distribuam Equipamentos de Proteção Individual (EPIs) aos trabalhadores das obras. O objetivo é resguardar a saúde e a integridade físicas dos empregados.
É obrigação do trabalhador utilizar o equipamento corretamente durante todo o período de trabalho, além de zelar pela sua manutenção. A Norma ainda especifica os tipos de EPI que devem ser utilizados para prevenir diversos acidentes e impactos nos olhos, ouvidos, tronco, cabeça, membros superiores, membros inferiores e aparelho respiratório.
NR 8 – Padrões de edificações
A NR 8 estabelece os requisitos técnicos mínimos que devem estar presentes nas edificações, visando garantir a segurança e o conforto de quem está trabalhando na construção.
Nos pisos, escadas, rampas e passagens dos locais de trabalho, por exemplo, devem ser utilizados materiais ou processos antiderrapantes. Já os andares acima do solo devem contar com proteção adequada contra quedas, de acordo com as normas técnicas e legislações municipais. Paredes, pisos, coberturas e estruturas também devem apresentar proteção contra intempéries, como resistência ao fogo, isolamento térmico, condicionamento acústico, resistência estrutural e impermeabilidade.
NR 12 – Uso de maquinário
A NR 12, visa garantir que máquinas e equipamentos de construção civil possam ser utilizados pelo trabalhador de maneira segura, prevenindo acidentes e doenças do trabalho através de medidas de proteção e de referências técnicas. A Norma ainda exige informações completas sobre o ciclo de vida dos equipamentos, incluindo o transporte, a instalação, a operação, manutenção.
As instalações elétricas das máquinas que possam estar em contato direto ou indireto com água ou agentes corrosivos devem ser projetadas para garantir sua blindagem, isolamento e aterramento, de modo a prevenir a ocorrência de acidentes. Já os controles de acionamento devem ser projetados e mantidos de acordo com aspectos como:
– Localização e distância, de forma a permitir manejo fácil e seguro;
– Instalação dos comandos mais utilizados em posições acessíveis ao operador;
– Visibilidade, identificação e sinalização que permita serem distinguíveis entre si.
Bastante extensa e detalhada, a NR 12 também exige a adoção de medidas apropriadas para trabalhadores portadores de deficiência, que estejam envolvidos direta ou indiretamente com o trabalho.
NR 18 – Medidas de segurança
A NR 18 é uma das principais Normas da construção civil. Ela estabelece diretrizes de ordem administrativa, de planejamento e de organização para a implementação e controle de sistemas de segurança.
Além de abordar questões específicas das atividades da construção civil – como escavações, demolições e telhados – a NR 18 ainda descreve os procedimentos, dispositivos e instruções para cada uma das atividades que se desenvolvem em um canteiro de obras. A Norma define, por exemplo, que os canteiros devem dispor de vestiário, instalações sanitárias, local de refeições, lavanderia, área de lazer a ambulatório (no caso de 50 ou mais trabalhadores).
As definições busca garantir a segurança na execução de atividades como:
– Demolição
– Escavações e fundações
– Armações de aço
– Estruturas de concreto e estruturas metálicas
– Soldagem
– Movimentação e transporte de materiais e pessoas
– Alvenaria, revestimentos e acabamentos
– Instalações elétricas
– Proteção contra incêndio
– Treinamento de equipes
Para garantir o cumprimento das exigências, a NR 18 exige também a implantação do Programa de Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção (PCMAT) para canteiros que contam com 20 trabalhadores ou mais.
O PCMAT, que deve ficar no canteiro à disposição da fiscalização do Ministério do Trabalho e Emprego, devendo conter documentos como:
– Memorial sobre as condições e o ambiente de trabalho nas atividades e operações, levando em consideração os riscos de acidentes, doenças do trabalho e medidas preventivas;
– Projeto de execução das proteções coletivas, de acordo com as etapas de execução da obra;
– Especificação técnica das proteções coletivas e individuais a serem utilizadas;
– Cronograma de implantação das medidas preventivas definidas no PCMAT em conformidade com as etapas de execução da obra;
– Layout inicial do canteiro de obras, com previsão de dimensionamento das áreas de vivência;
– Programa educativo contemplando a temática de prevenção de acidentes e doenças do trabalho, com sua carga horária.
NR 35 – Segurança nas alturas
A NR 35 estabelece os requisitos para a segurança das atividades realizadas nas alturas – ou seja, aquelas executadas acima de dois metros do nível do solo, onde há risco de queda.
Assim, a norma visa prevenir acidentes e quedas a partir de exigências como:
– Treinamento e capacitação;
– Equipamentos de proteção individual, acessórios e sistemas de ancoragem;
– Equipe de emergência;
– Desenvolvimento de planejamento para organização e execução das atividades.
No planejamento das atividades, devem ser adotadas medidas para evitar o trabalho em altura, sempre que existir meio alternativo de execução, medidas que eliminem o risco de queda dos trabalhadores e medidas que minimizem as consequências da queda, quando o risco de queda não puder ser eliminado.
Fonte: Anjos da Vida Socorristas Voluntários / CONSTRUCT
Um homem sofreu ferimentos leves após se envolver em um acidente na manhã de ontem, domingo, (06), na MG 167 entre Três Pontas e Varginha. De acordo com as informações divulgadas pela Polícia Rodoviária, o veículo caiu em um barranco de aproximadamente 15 metros de altura, às margens da rodovia, próximo ao quilômetro 17.
De de acordo com um familiar do condutor foi passado à Polícia Rodoviária que o mesmo transitava pela rodovia sentido Três Pontas quando teria sido surpreendido por um veículo de passeio saindo de uma estrada rural e entrando bruscamente na rodovia, obrigando a vítima do capotamento a frear fortemente o automóveç, vindo a derrapar na pista de rolamento por conta do acúmulo de lama, caindo na ribanceira.
Assim que a polícia chegou ao local a vítima já havia sido resgatada por populares e encaminhada até o Pronto Atendimento Municipal de Três Pontas. Em seguida a PRE se dirigiu até o PAM para tentar ouvir o homem, mas ele já havia sido liberado pelo médico de plantão, apenas com escoriações.
Batida foi entre dois carros. Não há informações sobre as causas do acidente.
Um acidente na rodovia BR-491, próximo a Elói Mendes (MG), matou uma pessoa na manhã desta segunda-feira (30). As primeiras informações são de pelo menos outros três feridos. O acidente foi entre dois carros, que bateram de frente em um trecho da rodovia. O Corpo de Bombeiros foi chamado para o socorro.
Segundo os bombeiros, uma criança de 5 anos estava entre os feridos. Ela foi levada de helicóptero para atendimento em Alfenas (MG), com possível trauma abdominal.
A Polícia Militar Rodoviária também seguiu para o local, que ficou com o trânsito lento. Até a última atualização desta reportagem, não havia informações sobre as causas do acidente.
Um grave acidente de trânsito foi registrado pela Polícia Militar de Três Pontas na noite da última segunda-feira (26) na região da Fazenda Pinheiros, zona rural da cidade. De acordo com as informações dos profissionais de resgate um veículo Voyage, com placas de Campos Gerais, acabou capotando e tirando a vida de seu condutor.
José Afonso Mesquita, de 58 anos de idade, estava sozinho no veículo e não utilizava o cinto de segurança. Com o capotamento seu corpo foi parcialmente arremessado para fora, sendo comprimido pelo automóvel.
Ainda segundo o resgate a vítima teria sofrido esmagamento do crânio e também do pescoço.
O SAMU e os Anjos da Vida Socorristas Voluntários estiveram no local. Profissionais da Polícia Civil realizaram o serviço de perícia.
O CASO MAIS RECENTE FOI NA MANHÃ DESTA QUINTA-FEIRA (24) ENVOLVENDO UMA CARRETA CARREGADA COM CIMENTO.
Um novo acidente de trânsito foi registrado no fim da manhã desta quinta-feira (24) no Trevo Padre Victor, entrada para Três Pontas. Novamente um motorista de caminhão perdeu o controle de direção provocando um tombamento.
Nossa reportagem esteve no local e acompanhou os trabalhos, coordenados inicialmente pela Polícia Militar de Três Pontas – que isolou o trecho – até a chegada da Polícia Rodoviária Estadual. Felizmente os perdas foram apenas materiais. O único ocupante da carreta Scania sofreu ferimentos leves e não precisou de atendimento médico. Conforme nos relatou a PM de Três Pontas o motorista alegou que o veículo, que estava carregado com 640 sacos de cimento, totalizando 32 toneladas de carga, perdeu o freio e não conseguiu contornar o trajeto acentuado da curva e acabou tombando.
“A sorte foi que não havia passageiro na cabine da carreta, pois o lado do passageiro ficou bastante danificado e certamente colocaria a vida de quem estivesse ali em risco”, ressaltou a Polícia Militar.
Ainda conforme a PM tanto a carreta quanto o condutor estavam com as documentações em dia e o teste do bafômetro não acusou uso de bebida alcoólica por parte do motorista. O veículo saiu de Itaquara e seguia para Ribeirão Preto. O seguro da empresa foi acionado.
O trecho é perigoso, com uma curva muito acentuada (para alguns especialistas é mal projetada) e constantemente registra acidentes de veículos leves e, principalmente, pesados. Mesmo com a colocação de redutores de velocidade os acidentes, que diminuiram, é verdade, seguem ocorrendo. Para as autoridades de trânsito a maioria dos registros tem como culpados os motoristas que entram na curva excedendo o limite de velocidade.
REPORTAGEM ESPECIAL: AUMENTO NO NÚMERO DE ACIDENTES PREOCUPA E CHAMA A ATENÇÃO DOS MORADORES; CONEXÃO FAZ LEVANTAMENTO.
Mais um acidente de trânsito foi registrado na cidade de Três Pontas nesta quarta-feira (09). De acordo com as informações apuradas pelo Conexão um caminhão da Prefeitura Municipal de Três Pontas teria avançado um cruzamento vindo a colidir com um veículo de passeio que acabou capotando. Nas últimas semanas houve um aumento de mais de 300% nos acidentes de trânsito no municípío, grande parte provocada por erros humanos.
O capotamento ocorreu no bairro Padre Vitor. Conforme a Polícia Militar, um caminhão da Prefeitura que descia pela Rua Pará, no início da tarde de hoje, não teria parado no cruzamento, vindo a atingir um automóvel Golf que trafegava pela Rua Espírito Santo, sentido trevo.
Foto Redes Sociais
Com a força da batida o veículo de passeio acabou capotando e ficando com as rodas para cima. A Polícia Militar registrou a ocorrência. Moradores disseram para nossa reportagem que o cruzamento em questão é perigoso e que frequentemente acontecem acidentes ali. Felizmente o condutor do Golf não se feriu.
Aumento dos Acidentes na Cidade
Nos últimos 30 dias houve um aumento considerável, em torno de 300% no número de acidentes, tanto dentro do perímetro urbano quanto nas proximidades das entradas da cidade, na MG 167, tanto em direção à Varginha quanto à Santana da Vargem. Inclusive com registro de morte.
Arquivo Conexão
Ainda conforme o levantamento feito por nossa reportagem nas últimas semanas foram registrados, em média, 4 acidentes a cada 7 dias, um número três vezes maior em comparação com o mesmo período do ano passado e também mais que o dobro do mês anterior. As causas são as mais variadas, porém a grande maioria apontam para a distração, a pressa, a imperícia, a imprudência e a negligência de muitos condutores. Veja os principais fatores que causam acidentes em Três Pontas:
_ Desrespeito às sinalizações de trânsito, tanto vertical (placa) quanto horizontal (inscrição no pavimento);
_ Uso de bebida alcoólica;
_ Uso de celular enquanto dirige;
_ Excesso de velocidade;
_ Não guardar distância de segurança;
_ Defeito mecânico;
_ Falta de habilitação (CNH);
_ Sinalização deficitária ou inexistente
Art. 28. (CTB) O condutor deverá, a todo momento, ter domínio de seu veículo, dirigindo-o com atenção e cuidados indispensáveis à segurança do trânsito.
Arquivo Conexão
Também nas últimas semanas nos deparamos com várias reclamações e flagrantes de populares informando a pane no funcionamento de alguns semáforos na Avenida Ipiranga, uma das principais vias de acesso de Três Pontas, sendo também uma das mais movimentadas. A queima da sinalização semafórica nas proximidades da antiga Fiat teria sido provocada por um reparo na iluminação pública feito por uma empresa terceirizada pela Cemig. Foram vários dias do semáforo operando apenas na sinalização de alerta (amarelo intermitente), o que, além de potencializar as chances de colisões naquele cruzamento, também gerou indignação e muitas reclamações nas redes sociais, por parte de moradores e usuários das vias.
Uma grande obra de canalização na Avenida Oswaldo Cruz, principalmente na região central da cidade, no cruzamento com a Avenida Ipiranga até em frente a empresa Mundial Tintas, tem provocado também alguns transtornos, como o fechamento da via e alguns desvios que, além de aumentarem os trajetos, aumentam, segundo especialistas em trânsito, a impaciência, os congestionamentos e o risco de novos acidentes. “Quando um motorista acaba desviando seu trajeto, refazendo uma rota, ele precisa estar muito atento, pois acaba pegando um caminho que não é muito habitual e assim precisa estar mais concentrado, o que, na maioria dos casos, não ocorre e alguns acidentes acabam ocorrendo. Motorista atento diminui drasticamente o risco de acidentes”, alertam os educadores do trânsito da Auto Escola Vitória.
Outro dado preocupante no levantamento feito pelo Conexão é o índice em elevação de acidentes envolvendo motocicletas e ciclomotores. “Veículos de duas são alvos fáceis e quando se envolvem em acidentes os danos físicos para condutor e garupa sempre são maiores se compararmos com ocupantes de veículos de quatro ou mais rodas. E vimos alguns acidentes de moto nos últimos dias, inclusive colisão de moto com moto, o que não é muito comum. E quase sempre os envolvidos em acidentes de trânsito ou estavam em alta velocidade ou ingeriram bebida alcoólica ou ainda estavam falando ao celular. A desatenção inflama, reverbera o risco de colisões”, concluem.
A imprudência dos motoristas é a principal causa de acidentes de trânsito. Destes, 30,3% ocorrem por infração às leis de trânsito, enquanto 23,4% indicam falta de atenção do condutor. A “falha humana”, portanto, é a principal causa dos acidentes nas estradas e ruas brasileiras.
Arquivo Conexão
De quem é a culpa afinal?
BATIDA NA TRASEIRA
É oportuno observar, que existe presunção de que a culpa em acidentes em que ocorre colisão traseira é do condutor que choca seu veículo na retaguarda do outro, ou seja, o motorista que abalroa por trás é, em regra, culpado, de modo que o ônus da prova é invertido, cabendo a ele a prova de desoneração de sua culpa, pois popularmente entende-se que, “quem bate na traseira” está errado.
ENGAVETAMENTO
No caso de engavetamento deve prevalecer a presunção de culpa daquele que provocou o primeiro abalroamento. Devendo ser atribuída àquele a culpa pelo evento. Os tribunais brasileiros vêm entendendo que em caso de abalroamento sequencial de veículos, o primeiro veículo a colidir é o responsável por todo o evento.
Porém é preciso lembrar que o art. 29, inciso II, do Código de Trânsito Brasileiro, estabelece que o condutor de veículo deve guardar distância de segurança frontal entre o seu e os demais veículos que seguem adiante na corrente de tráfego. Esta distância de segurança se não for observada pelo condutor, fatalmente atingirá a traseira do veículo à frente, que normalmente em um congestionamento encontra-se parado.
Muitos entendem, portanto, que não isenta da responsabilidade civil, a outra parte não estiver dirigindo com a atenção indispensável à segurança do trânsito, de acordo com o que dispõe o artigo 28 do Código Brasileiro de Trânsito.
Um relatório recente apresentado pelo Detran de São Paulo, mediante amplo estudo, trouxe as seguintes informações sobre o “perfil” dos acidentes: m relação às vítimas, 88,2% das vítimas de acidente de trânsito são homens. Os acidentes costumam acontecer nas quartas-feiras (22,4%) e aos sábados (18,4%), principalmente a noite (58,8% e 71,4%, respectivamente). O condutor de moto é a maior vítima (38,16%), seguido pelo pedestre (25%) e o condutor de veículos leves (18,4%). Os principais fatores são o excesso de velocidade, consumo de álcool, falta de habilitação, e transitar/ convergir em local proibido.
Arquivo Conexão
Os acidentes no trânsito, principalmente em rodovias federais, têm números altos no Brasil. Um estudo realizado pelo Ministério dos Transportes, Portos e Aviação mostrou que em 53,7% dos acidentes a causa é a imprudência dos motoristas. Destes, 30,3% ocorrem por infração às leis de trânsito, enquanto 23,4% indicam falta de atenção do condutor. A “falha humana”, portanto, é a principal causa dos acidentes nas estradas e ruas brasileiras.
A taxa de desrespeito às regras no trânsito indica, em números brutos, 23 mil mortes entre 2007 e 2016. Além disso, a falta de atenção causou 15 mil vítimas fatais e deixou 276 mil feridos no mesmo período.
Solução: A educação no trânsito é mais que importante!
De acordo com Flávio Freitas, da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR), se as regras de trânsito fossem respeitadas, seria possível reduzir os acidentes. Atitudes simples já ajudariam, como usar o cinto de segurança, controlar a velocidade e ter maior atenção ao dirigir.
Arquivo Conexão
Freitas defende que a qualidade na formação dos motoristas no Brasil é baixa: “Fizemos um estudo de como são formados nossos motoristas e chegamos à conclusão de que não temos uma formação, mas sim de que somos adestrados a tirar a habilitação. Decoramos placas de trânsito sem saber que atitude devemos ter diante dessa sinalização. Outra coisa que notamos é que não havia nenhum vínculo entre a aula teórica e a prática”.
Especialistas terminam afirmando de forma categórica que “se os motoristas conhecessem e praticassem a Direção Defensiva (Dirigir defensivamente é conduzir um veículo automotor com a intenção clara de evitar acidentes e de respeitar todos os usuários da via de acordo com seu tamanho – maiores responsáveis pelos menores – ou categoria) as estatísticas de acidentes, com ou sem vítimas fatais, cairiam vertiginosamente, reduzindo os números em mais de 70%.”.
